篦條是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上的主要配件，篦條的作用是與臺(tái)車欄板構(gòu)成槽形空間。容納、承載礦料。篦條與礦料接觸的部分是上表面，篦條上部的兩端受力，起到支撐作用。而篦條的底部有兩方面作用，首先是在翻轉(zhuǎn)卸料時(shí)固定篦條的作用，使之不能脫落；其次是在篦條頂部受壓的情況下起到支撐的作用，可以有效防止篦條彎曲。  

灰鑄鐵篦條

1980年以前，由于燒結(jié)設(shè)備容量_小，絕大多數(shù)燒結(jié)廠使用的篦條以普通灰鑄鐵為主?；诣T鐵篦條的使用壽命短，消耗量大，這是由于灰鑄鐵在氧化時(shí)，表面形成鐵的氧化膜，氧化膜由外向內(nèi)依次是Fe2O3、Fe3O4及FeO，層氧化膜厚度比例約為1：4：95，灰鑄鐵氧化膜內(nèi)_厚的FeO氧化層，含有大量的空穴，金屬及氧原子很容易通過FeO進(jìn)行擴(kuò)散，而且表面的Fe2O3層很容易剝落，所以灰鑄鐵的表面氧化膜不具備保護(hù)作用，使用性能很差。

后來在灰鑄鐵篦條中加入了Si元素來性能，在加入Si之后，鐵的氧化膜結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，原生成FeO層內(nèi)形成富含合金元素的_為致密的(FeO)2SiO2氧化物，能夠在某種程度上阻止氧化，與普通灰鑄鐵篦條相比，性略有提高。含硅鑄鐵性能隨著Si含量的增加而增加，但隨著Si含量的增加，鑄鐵的強(qiáng)度隨之降低，我國在灰鑄鐵基礎(chǔ)上研制了中硅耐熱鑄鐵篦條，硅含量控制在4.5％---5.5％。但是，灰鑄鐵中的石墨基本上是連在一起的，成為氧進(jìn)入金屬中的通道，又加快了氧化速度。目前已經(jīng)很少使用鑄鐵篦條，基本被淘汰。

耐熱鑄鐵篦條

1984年，武漢鋼鐵公司燒結(jié)廠研制了中硅球鐵作為篦條的材質(zhì)，有含Si 3％和含Si 6％兩種，其使用壽命比灰鑄鐵篦條提高1倍，但成本只提高1/3。由于球鐵內(nèi)部的石墨呈孤立分布，不存在氧進(jìn)入金屬內(nèi)部的通道，所以氧化速度和生長速度比灰鑄鐵要低，使用效果優(yōu)于灰鑄鐵。湖南大學(xué)和漣源鋼鐵廠聯(lián)合開發(fā)了鋁硅耐熱球鐵篦條，這種篦條的抗生長性和耐熱疲勞抗力均優(yōu)于中硅球鐵篦條，生產(chǎn)成本略高于中硅球鐵篦條。但是由于強(qiáng)度低，只適用于小尺寸篦條。